Dostawa komponentów elektronicznych do regulacji pojazdów. Drive Automotive Innovation Forward
Z rynkowego punktu widzenia ST, NXP, Infineon i inni liczący się producenci nie zostali zwolnieni z dostaw materiałów, czas dostawy utrzymuje się na poziomie ponad 40 tygodni, a nawet 52 tygodnie, cena też jest wysoka.Jest to przedstawiciel serii F429, F427 firmy ST, a także serii SAK firmy Infineon i innych produktów.
Ze względu na niesłabnący popyt na materiały do zastosowań motoryzacyjnych, ST, NXP i inne główne firmy z branży motoryzacyjnej utrzymały w drugim kwartale doskonałe przychody i zyski, a na trzeci kwartał wyraziły optymistyczne oczekiwania.W przeciwieństwie do ogółu producentów oryginalnego sprzętu konsumenckiego i producentów pamięci, w trzecim kwartale trudno napawać optymizmem.
Dzięki ciągłemu promowaniu inteligencji motoryzacyjnej, nowej energii, samochodowe MCU są wyraźnie długoterminową szansą, a wraz z upadkiem elektroniki użytkowej, samochodowe MCU stały się również „przełomowym” kierunkiem lokalnych producentów.Jednak w porównaniu z produktami konsumenckimi, mikrokontrolery samochodowe stanowią wyzwanie dla lokalnych producentów pod względem kosztów badań i rozwoju, certyfikacji standardów i ustanowienia ekologii, dlatego trudno jest znacząco zwiększyć podaż rynkową mikrokontrolerów motoryzacyjnych w krótkim czasie, a duzi producenci nadal będzie rządzić ekologią kręgu samochodowego.
Nowe pojazdy energetyczne i pojazdy hybrydowe na dużą skalę zastępują udział w rynku pojazdów napędzanych paliwem, co powoduje szybki wzrost wykorzystania półprzewodników mocy.Podobnie jak w przypadku MCU, wysokiej jakości półprzewodniki mocy są również skoncentrowane w rękach niewielkiej liczby dużych producentów.Popyt na pojazdy gwałtownie rośnie, ale problemem jest podaż półprzewodników mocy.W zeszłym roku epidemia i powodzie w Azji Południowo-Wschodniej, wpływające na produkcję i logistykę lokalnych fabryk Infineon, NXP, ON Semiconductor i ST, pogłębiają lukę między podażą a popytem.
Duża moc produkcyjna fabryki często ulega pogorszeniu, co skutkuje utrzymaniem luki w podaży i popycie na półprzewodniki mocy, a następnie wzrostem dostaw i cen.Wygląda na to, że motoryzacyjny półprzewodnik mocy jest obecnie „krótkim materiałem” z większości, podaż może nadal przewyższać popyt aż do przyszłego roku.
Już około 2018 roku TDK i inne japońskie fabryki skoncentrują się na produktach motoryzacyjnych generujących wyższy zysk brutto, tworząc falę niespotykanego dotąd rynku komponentów pasywnych.Teraz cykl się odwrócił, gdy nie ma już dużego zapotrzebowania na układy scalone, poziom zapasów komponentów pasywnych klasy ogólnej również osiągnął ponad 90 dni i oczekuje się, że po nim nastąpi obniżka cen o 3–6%.Opierając się na ogólnych produktach mających tendencję do osłabiania sytuacji na rynku, tajwańskie fabryki, takie jak National Giant, zaczęły gwałtownie zwiększać udział produktów motoryzacyjnych o wyższym zysku brutto.
W produktach elektronicznych układy scalone i komponenty pasywne należą do zastosowań uzupełniających, elektronika użytkowa na zimno nieuchronnie doprowadzi do konsumenckich MCU, PMIC i ogólnych komponentów pasywnych wraz ze spadkiem popytu, podczas gdy popyt w branży motoryzacyjnej jest nadal duży, w kontekście motoryzacji Niedobory MCU i wysokiej jakości półprzewodników mocy oraz wzrost cen, spodziewany jest również wzrost cen wysokiej jakości komponentów pasywnych.
Niedawno oczekuje się, że Broadcom podniesie cenę chipów do komunikacji sieciowej o 6–8% od przyszłego roku. Wzrost cen wbrew trendowi odzwierciedla rynek komunikacji sieciowej, także na rynku motoryzacyjnym, gdzie popyt przewyższa podaż.Jako przyczynę wzrostu cen Broadcom podał, że ponieważ kraje promują budowę projektów 5G, popyt na 5G i Wi-Fi 6 jest duży, brakuje chipów do komunikacji sieciowej, dlatego zdecydował się podnieść ceny.
W szczytowym okresie braku rdzenia rynek układów komunikacji sieciowej niż MCU, PMIC i innych materiałów wahania są mniejsze, ale w przypadku braku przypływu rdzenia rynek układów komunikacji sieciowej jest stosunkowo bardziej „oporny”, więc że Broadcom i inne fabryki nadal mają potencjał do podniesienia cen.Podobnie jak w przypadku materiałów motoryzacyjnych, komunikacja Wi-Fi 6 i 5G również stworzy falę możliwości w dłuższej perspektywie, sprzyjając dużemu popytowi na chipy Netcom i utrzymującemu się na stałym poziomie.
Wniosek: odwrócenie popytu i podaży wymaga dostosowania w odpowiednim czasie
Elektronika użytkowa na zimno, co skutkuje spadkiem na rynku wielu rodzajów komponentów, obecnym konsensusem branżowym, korektą zapasów w celu utrzymania dwóch do trzech czwartych, widać, że rozpoczęła się konwersja cyklu w branży półprzewodników, większość dystrybutorów, terminali pomysły zarybiania z pewnością różnią się od braku okresu pływów rdzenia.
Jednak w ogólnych warunkach rynkowych, w branży motoryzacyjnej, sieciowej i innych zastosowaniach, ze względu na długoterminowe dywidendy z łańcucha branżowego, podaż powiązanych materiałów nadal jest ograniczona.Oczywiście wiele firm produkujących chipy, które straciły wydajność z powodu pogorszenia koniunktury w elektronice użytkowej, w celu wzrostu zwróci się ku materiałom motoryzacyjnym, dla dystrybutorów konieczne jest również terminowe dostosowanie strategii zaopatrzenia, jak znaleźć równowagę między zmianą cyklu rynkowego półprzewodników a długim łańcuchem branżowym możliwości długoterminowe będą bardzo ważne.
Kategorie produktów
-
Rozwiązania chipowe dla urządzeń medycznych i opieki zdrowotnej...
-
Kompleksowa usługa zakupu chipów klasy przemysłowej
-
Globalne zaopatrzenie w komponenty elektroniczne od...
-
Model łagodzenia niedoborów komponentów elektronicznych...
-
Redukcja kosztów zakupu komponentów elektronicznych...
-
Rozwiązania w zakresie dostaw chipów do elektroniki użytkowej
